（文/观察者网周盛明  编辑/高莘）6月25日ღღღ，2025全球新能源汽车合作发展（上海）论坛（GNEV2025）在上海召开ღღღ。

　　论坛以“汽车产业全球合作新路径”为主题ღღღ，围绕全球汽车产业合作的新形势ღღღ、中国汽车企业的国际化发展路径K8凯发娱乐ღღღ、跨国企业在华发展的新策略ღღღ、金融服务汽车产业出海等议题ღღღ，通过主论坛ღღღ、专题论坛及闭门圆桌会ღღღ，携手业界共探全球汽车产业协同发展新机遇ღღღ。

　　“当前ღღღ，传统全球化合作模式正面临瓶颈ღღღ。一方面ღღღ，整车销售的壁垒实际在不断增加ღღღ，而且由整车慢慢向供应链延伸ღღღ；另一方面ღღღ，新能源汽车供应链高度复杂ღღღ，受到地缘政治ღღღ、技术壁垒和跨行业融合的影响ღღღ，面临脱钩通信与数据中心ღღღ，ღღღ、断链的现实风险ღღღ，继续沿用过去的‘品牌出海+整车投资’模式已难以奏效ღღღ，必须重构合作逻辑与路径ღღღ。”会上ღღღ，GREEM执行主席ღღღ、中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示ღღღ。

　　张永伟还在会上表示ღღღ，电动化与智能化带来的全球产业格局重构凯发K8旗舰厅AGღღღ，ღღღ，正推动各国加快构建本土汽车体系ღღღ，而中国汽车产业已不仅是全球制造的重要力量ღღღ，更是未来全球汽车合作格局重塑的重要推动者ღღღ。

　　他列举了四条具有可操作性的全球化合作新路径ღღღ。第一ღღღ，中国车型+供应链链接世界汽车产业——依托丰富车型和较为完备的以新能源智能化为主的增量供应链ღღღ，赋能全球汽车产业发展K8凯发娱乐ღღღ。

　　此外ღღღ，张永伟认为ღღღ，中国的供应链优势也可以帮助其他国家发展本土汽车工业ღღღ，甚至打造本地品牌ღღღ，实现产业互补ღღღ、资源共赢ღღღ；

　　第二ღღღ，中国汽车配件+服务体系链接世界市场——输出中国在电动化背景下建立的数字化ღღღ、智能化ღღღ、标准化的服务体系ღღღ。

　　第四ღღღ，跨国企业本土化与“在中国ღღღ、为世界”——鼓励在华跨国企业深化本地研发ღღღ、生态融合ღღღ，推动“在中国ღღღ、为世界”的战略转型ღღღ。

　　他表示ღღღ，希望将其打造为集供应链协同ღღღ、跨境贸易ღღღ、技术创新ღღღ、服务保障于一体的平台ღღღ。该平台将通过国家合伙人机制ღღღ、海外产业园区建设ღღღ、整车出海供应链联动模式等形式ღღღ，整合政府ღღღ、企业ღღღ、专业服务机构等资源ღღღ，推动组团出海ღღღ、政商对接等协同机制ღღღ，降低出海风险ღღღ。

　　同时ღღღ，该平台也将依托数字化工具ღღღ，如汽车零部件信息平台与抓单中心ღღღ，实现中国供应与海外市场需求的高效匹配ღღღ。

　　广东小鹏汽车科技集团有限公司国际业务中心总经理唐志坤介绍ღღღ，小鹏在欧洲探索了四种市场模式ღღღ：在丹麦采用直营代理ღღღ，落地新零售体验ღღღ；在北欧其他国家推行代理制ღღღ；在德国和法国以“子公司+经销商”模式拓展ღღღ；其余欧洲国家则采用总代理模式ღღღ，基本实现欧洲市场全覆盖ღღღ。

　　岚图汽车科技有限公司海外事业高级总监高源表示ღღღ，岚图计划根据海外市场特点和用户偏好ღღღ，打造本地化供应链和生态链ღღღ。

　　国轩高科战略运营副总裁熊永华则倡议ღღღ，共建“一带一路”绿色市场ღღღ，助力碳排放强度高的发展中国家实现能源转型ღღღ，并积极布局美洲ღღღ、欧洲ღღღ、亚太等核心市场ღღღ。

　　瑞浦兰钧能源股份有限公司欧洲子公司副总经理程丹丹认为ღღღ，中国企业在全球化过程中应因地制宜采取差异化策略ღღღ。

　　她举例K8凯发娱乐凯发k8国际(中国)官方网站·一触即发ღღღ。ღღღ，相关企业可以在具备产业基础的国家或地区优先采用产业输入ღღღ，如泰国ღღღ、越南ღღღ、印尼等东南亚国家ღღღ，在技术壁垒较高或者准入严格的市场采用技术输出K8凯发娱乐ღღღ，如北美ღღღ、欧洲等国家消费电子ღღღ，ღღღ。

　　“本地供应链是全球化企业的新基建ღღღ。在全球化2.0时代ღღღ，谁掌控区域化供应链节点谁就拥有规则制定权ღღღ。”程丹丹表示ღღღ。

　　张永伟表示ღღღ，在全球发展形势快速变化和新的发展路径形成的过程中ღღღ，中国的汽车产业变得越来越关键ღღღ。

　　“中国的汽车供应链成长于中国ღღღ，如何把这个新的链条利用好ღღღ，这是全球汽车企业或者汽车行业的一个新课题ღღღ，利用好了能够成就自己的汽车梦想ღღღ，利用不好ღღღ，如果继续沉寂于自己原有的供应体系ღღღ，很可能快速地丧失发展优势ღღღ。”张永伟表示ღღღ。

　　张永伟表示ღღღ，目前几乎所有的跨国整车品牌ღღღ，能够成规模的汽车跨国零部件企业ღღღ，在过去三四年时间中都已不同程度地进入中国或是加大在华投入日产2021乱码ღღღ。

　　“这些已经进入中国的跨国企业和准备进入中国的新的跨国企业如何在中国更好发展k8凯发(中国)旗舰厅ღღღ，ღღღ，这也是一个全球化的新课题ღღღ。”他表示ღღღ。

　　会上ღღღ，德国汽车工业协会（中国）首席代表兼总经理张琳表示ღღღ，尽管2024年跨国车企及零部件企业在华利润普遍下滑ღღღ，但几乎所有企业仍保持正向利润ღღღ。

　　“这一背景下ღღღ，近70%的企业明确计划在2025年及以后加大对华投资ღღღ，其中超过 78% 的企业将投资重点聚焦于研发领域ღღღ，跨国企业在华合作已进入以‘研发 2.0’为核心的合资合作 2.0 时代ღღღ。”张琳表示ღღღ。

　　她还认为ღღღ，“追赶中国速度”是跨国企业在华发展的唯一出路ღღღ。“这里的‘中国速度’不是指工作时间的强度ღღღ，而是指新技术的快速迭代和应用ღღღ。”她表示ღღღ。

　　梅赛德斯-奔驰（中国）执行副总裁冷炎表示ღღღ，梅赛德斯-奔驰近5年在国内研发总投资超过105亿元人民币ღღღ。其中ღღღ，2022年在上海成立的梅赛德斯—奔驰上海研发中心聚焦智能互联ღღღ、自动驾驶ღღღ、软件及硬件开发和大数据应用等领域ღღღ。

　　冷炎表示ღღღ，未来梅赛德斯-奔驰将与中国合作伙伴共同在华追加投资140亿元人民币日产2021乱码ღღღ，进一步丰富乘用车和轻型商务车的本土化产品阵容ღღღ，继续以中国速度加速在中国的落地ღღღ。

　　通用汽车（中国）投资有限公司副总裁王静表示日产2021乱码ღღღ，通用汽车将会拓宽加深在中国的战略ღღღ，持续与合资伙伴共同打造创新成果ღღღ，重新构造产业链价值天生赢家凯发一触即发ღღღ，ღღღ，将“在中国 为中国”战略将来升级为“在中国 为全球”ღღღ。

　　华晨宝马汽车有限公司政府事务政策及法规总监杨武介绍ღღღ，在中国ღღღ，宝马建立了德国以外最大最全面的研发体系ღღღ，并以全球标准在中国开展本地化测试ღღღ，他建议出海同行关注两点ღღღ：一是如何整合国内外生态圈资源ღღღ；二是如何在海外建立高质量本地化生态圈ღღღ。

　　此外ღღღ，在论坛期间ღღღ，百人会联合多家国际企业及国际机构GREEM发起“跨国汽车企业在华高质量发展伙伴行动”启动仪式ღღღ，通过务实合作推动跨国企业与中国新能源汽车产业共融共生ღღღ、协同创新ღღღ。

　　在本次论坛上ღღღ，来自中国机电产品进出口商会ღღღ、蔚来汽车能源资本ღღღ、知行科技ღღღ、北斗智联ღღღ、上海领科新程科技ღღღ、野村综研（上海）咨询ღღღ、中金公司ღღღ、中银国际ღღღ、中国信保ღღღ、兴业银行等机构与企业代表ღღღ，围绕新能源汽车国际化发展过程中的金融需求ღღღ、风险管理ღღღ、融资机制与绿色金融产品等展开讨论ღღღ。

　　中国机电产品进出口商会汽车国际化专业委员会秘书长孙晓红表示ღღღ，新能源汽车的快速发展也暴露出金融体系对“走出去”支持不足的问题ღღღ。

　　“当前ღღღ，境外汽车金融服务尚不完善ღღღ，特别是在终端消费信贷汽车产业ღღღ。ღღღ、经销商融资ღღღ、海外投资金融支持等方面存在短板ღღღ。新能源汽车的生态复杂性也对金融服务提出新要求ღღღ，包括车电分离K8凯发娱乐ღღღ、充电网络建设ღღღ、保险风险管理ღღღ、电池技术迭代等ღღღ，都需要更具针对性的金融产品ღღღ。”孙晓红表示ღღღ。

　　在全球汽车产业格局深刻重塑的当下ღღღ，GNEV2025论坛以“汽车产业全球合作新路径”为主题ღღღ，为中外汽车企业和产业链各方提供了一次深度交流与思想碰撞的契机ღღღ。

　　正如张永伟所说日产2021乱码ღღღ，新能源汽车的出海不应再停留在“品牌出海+整车投资”的初级阶段日产2021乱码ღღღ，而应以更系统ღღღ、更互补的模式ღღღ，推动“在中国ღღღ，为全球”的新实践ღღღ。

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